12月24日，再有一周就是元旦了，江西贵溪滨江镇洪塘村幼儿园的11个孩子没能迎来新年的曙光，原本7座的面包车被塞进17个人，校车侧翻让他们永远告别了明天。人们已经记不清这是第几起“夺命校车”事故，大家不禁要问，校车安全究竟离我们还有多远？

今年4月，《校车安全管理条例》颁布实施，对校车的使用许可、驾驶人、通行和乘车安全、法律责任等做出明确规定，并强调，应保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少上下学的交通风险。

毋庸置疑，条例颁布后，引起了各级部门的高度重视，教育部、公安部等20个部门（单位）组成校车安全管理部际联席会议，并相继出台《专用校车安全技术条件》等系列政策标准，为校车运行“护航”。据统计，条例施行以来，全国公安机关交通管理部门已排查学生接送车辆24.6万辆，督促整改4.1万辆、清理不合格学生接送车辆1.66万辆。各地还通过调整学校布局、启动“校车安全工程”等，保障孩子上下学交通安全。

然而，同样毋庸置疑，校车问题由来已久，其中涉及的资金投入、社会管理等诸多问题十分突出，不可能毕其功于一役，落实条例各项要求，尚需付出长期而艰苦的努力。江西这次事故像此前所有惨剧一样，源于车辆不合格，司机不守规，管理不到位……殊不知，就在此时此刻，还有多少孩子挤在类似的车上？还有多少校车行驶在类似的路上？还有多少条条例规定停留在纸面上？还有多少管理者重复着类似的不作为？

加大校车投入，提升管理水平，确保孩子安全，是生命不可承受之重，政府不可推卸之责。校车安全，刻不容缓！（本报记者 张 烁）